西門子G150變頻器維修所有故障問題-十多年專業(yè)維修技術(shù)，西門子G120，G130,G150型號(hào)故障變頻器維修簡(jiǎn)介

西門子G120（變頻器）炸維修中心，有數(shù)據(jù)滾出則硬件出現(xiàn)故障,通常長(zhǎng)引腳為正 b 將萬用表置于r×1k擋,在調(diào)試中 5 通電后crt出現(xiàn)伺服01報(bào)警 查變壓器接線、i/o電壓；查伺服系統(tǒng)接 伺服單元短路棒設(shè)定錯(cuò)誤 將帶變壓 s20短路棒拔下來后,

西門子G150變頻器維修所有故障問題-十多年專業(yè)維修技術(shù)，西門子G150變頻器故障背景介紹：需要變頻器維修的設(shè)備是使用西門子電機(jī)和西門子G150變頻器，用于完成汽車“液力緩沖器"的力矩試驗(yàn)，力矩范圍0-4000N.m，轉(zhuǎn)速范圍0-3500r/min，驅(qū)動(dòng)電流810A，系統(tǒng)供電由獨(dú)立的1250kva干式變壓器提供。

相應(yīng)的西門子電機(jī)參數(shù)：640v/760KW/1250r/min、690v/820KW/1350r/min。西門子G150變頻器參數(shù)為輸入660-690v/840A，輸出690v/810A，配進(jìn)線電抗。干式變壓器參數(shù)：輸入10kv/72.2A，輸出720v/1002.3A，功率1250kva。

對(duì)西門子變頻器維修故障進(jìn)行問題測(cè)試，G150不做任何參數(shù)調(diào)整，分別測(cè)試V/F控制、SLVC控制和VC控制模式下，設(shè)備運(yùn)行情況，啟用Trace功能監(jiān)控輸出電流、輸出轉(zhuǎn)矩、輸出電壓、輸出轉(zhuǎn)速、直流電壓等運(yùn)行數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)不管在何種控制模式下，均出現(xiàn)咚咚的敲擊聲。

青島西門子變頻器維修

變頻器維修時(shí)通過改變矢量和標(biāo)量控制模式，運(yùn)行效果沒有改善，說明問題跟參數(shù)和控制方式無關(guān)。G150變頻器的工藝應(yīng)用參數(shù)p0500在配置過程默認(rèn)選擇為“1"（泵和風(fēng)扇類）負(fù)載，p0500=1自動(dòng)設(shè)置p1802=9（邊緣調(diào)制模式），該調(diào)制模式適合“風(fēng)機(jī)/泵類"負(fù)載，不適合矢量控制模式下驅(qū)動(dòng)“恒轉(zhuǎn)矩類"負(fù)載類型，應(yīng)該設(shè)置p1802=2（空間矢量調(diào)制模式）。

相關(guān)的變頻器維修處理結(jié)果，設(shè)置p1802=2空間矢量調(diào)制方式后，輸出電流、輸出轉(zhuǎn)矩、速度實(shí)際值均平滑且穩(wěn)定，沒有再出現(xiàn)之前圖2-1、2-2、2-3所示電流、轉(zhuǎn)矩震蕩的波形，實(shí)際運(yùn)行時(shí)的敲擊聲響也消失了。
一般情況下，電梯按先上后下的原則安排運(yùn)送乘客的次序，而且規(guī)定在運(yùn)行方向確定之后，不響應(yīng)中途的反向呼喚要求，直到到達(dá)本方向的遠(yuǎn)站點(diǎn)才開始返程。轎廂的啟動(dòng)與運(yùn)行轎廂在運(yùn)行方向確定且轎廂門已關(guān)好時(shí)啟動(dòng)運(yùn)行，運(yùn)行的初始階段是加速運(yùn)行階段，其后是穩(wěn)定運(yùn)行階段。轎廂的平層與停車轎廂運(yùn)行后需確定在哪一層站停車，平層即是指停車時(shí)，轎廂的底與門廳“地平面"應(yīng)相平齊，一般有具體的平層誤差規(guī)定，如平層時(shí)兩平面相差不得超過5mm。